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    司南导航北斗高精度+惯导在机场港口的调度监控应用(下篇)

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    应用案例
    作者:
    发布时间:2021年10月20日
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    四、司南M300-INS产品介绍

    M300-INS是面向车载应用推出的一款高精度定位组合导航产品。M300-INS中含有高精度GNSS板卡、三轴MEMS 陀螺仪和三轴MEMS 加速度计,通过接收外部的卫星接收机信号,实现车载的实时高精度定位、测速和测姿。M300-INS可在GNSS失去信号或者遮挡严重时提供短时间连续可靠的精确定位、测速、测姿服务,可应用于车辆监控、车载导航等领域。

    1. M300-INS产品特点

    项创新性技术

    ●三维定位、测速和测姿

    M300-INS可进行三维定位、测速和测姿。

    ●里程计可选

    M300-INS在无需里程计即可实现纯惯性导航。

    ●安装角度要求低

    M300-INS对车载安装角度无严格要求。

    ●智能识别并过滤较差质量的GNSS定位结果

    M300-INS可以用组合导航系统自身的状态判断当前GNSS定位结果的优劣,并自动过滤较差的结果,保障组合导航的可靠性和精度。

    2. M300-INS产品精度

    2.1 惯导精度

    2.2 M300接收机技术参数

    信号:GPS L1C/A码L1/L2 P码,北斗二代B1B2;

    更新率:

    原始数据更新率:1Hz、2Hz、5Hz,可选配10Hz/20Hz

    定位及定向数据更新率:1Hz、2Hz、5Hz,可选配10Hz

    定位精度:伪距精度 L1=10cm/L2=10cm

    B1=10cm/B2=10cm

    载波精度 L1=0.5mm/L2=1mm

    B1=0.5mm/B2=0.5mm

    时钟精度 20ns

    单点定位精度 <1.5m

    静态差分精度 :水平 &plusmn;(2.5 +1&times;10-6&times;D)mm

    垂直 &plusmn;(5 + 1&times;10-6D)mm

    双频RTK(水平):10mm+1ppm(GPS)

    10mm +1ppm(BD2)

    10mm +0.5ppm(GPS+BD2)

    双频RTK(垂直):20mm +1ppm(GPS)

    20mm +1ppm(BD2)

    20mm +0.5ppm(GPS+BD2)

    RTK初始化:时间:<10s

    可靠性:大于99.9%

    信号跟踪时间: 冷启动 <50s

    温启动 <30s

    热启动 <15s

    信号重捕获 <2s

    通讯接口:两个Lemo(RS232)端口

    两个外置电源端口

    一个BNC(450-470M数传电台)接口

    一个LAN接口(预留)

    数据格式:NMEA-0183/Compass(自定义二进制)/CMR/RTCM2.X/ RTCM3.X

    通讯协议:RS232、TCP/IP通讯协议

    物理性能:材料 坚固轻便的高性能金属封装

    尺寸 20cm&times;14.5cm&times;8cm

    重量 1.00kg 接收机(含内置电台)

    电气指标:接收机电源10.5 ~ 28V直流,带过流过压电

    保护功能

    功耗 :小于2.5W

    存储:内置100MB存储器(可扩展)

    环境:工作温度 -40℃ ~ +70℃

    存储温度 -45℃ ~ +80℃

    湿 度 100%全密封,防冷凝,可漂浮

    防尘防水 IP67级标准

    撞击和振动 抗2m下落

    指示:3个LED指示灯

    五、M300-INS测试数据对比

    第一组:桂平路、平果路、桂果路

    不含惯导,路边有大量树木遮挡严重

    含惯导,在穿过树林遮挡地区时无偏移

    第二组:公司院内,实际情况为3幢5层楼1幢10层楼在楼群中穿梭三次红色点为原始GGA输出,黑色点为惯导解算后输出。

    总体视图(注:白线为点与点之间的连线)

    不含惯导输出

    含惯导输出

    第三组:在行驶过程中没有差分信号后的推算

    总体视图

     

    不含惯导

    含惯导

    整体视图

     

    第四组:K500含惯导与K501板卡含惯导对比公司楼群

    K500

    K501

    第五组:K500RTK含惯导在岸桥下

    北京测试结果,图中红色为惯导数据轨迹,黄色为非惯导数据轨迹

    通过封顶式树林

    通过立交桥

    通过楼群

    通过天桥

    通过隧道(鸟巢下隧道)

    慧忠路隧道的弧形设计

    通过人行天桥

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